名古屋港跳上橋（なごやこうはねあげばし） ＜時代＞昭和時代 ＜地域＞名古屋
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| 名古屋港跳上橋 |
さびた鉄道レール |
＜関係地＞ 名古屋市港区入船１−６（地下鉄名港線名古屋港駅下車，徒歩10分）
＜概要＞
名古屋港跳上橋（なごやこうはねあげばし）は，１・２号地運河（現・筑地（つきじ）ふ頭，ガーデンふ頭）に架けられた鉄道可動橋で，1927年（昭和２）に臨港鉄道の貨物列車の引き込み線の一部として造られた。可動橋の第一人者である山本卯太郎（やまもとうたろう）が設計した，日本に現存する最古の上部カウンターウエイト式の跳上橋である。名古屋港には大正以降，三つの可動橋が造られた。最初は1924年（大正13）で，６号地（現・大江ふ頭）と７号地（現・昭和ふ頭）の間の大江川に架けられた「大江川橋」である。二つ目は，1932年（昭和７）に大江川橋の可動部を移築して堀川口に架けられた「港新橋仮橋（東西筑地間連絡仮橋）」で，1964年（昭和39）まで使用された。そして三つ目が，この名古屋港跳上橋である。この橋は全長63.4ｍあり，船舶（せんぱく）が運河を航行するたびに，15ｍ，40トンの橋桁（はしげた）部分が15馬力のモーターで開閉するので，その下を船舶が航行できた。貨車の通行時には閉じられ，油圧でレールの結合を行っていた。
完成当時は，頻繁（ひんぱん）に可動桁（かどうけた）が開閉し，その下を船舶が航行した。しかし，道路交通網が整備され，トラック輸送の発達により臨港鉄道が廃線となると，1986年（昭和61）にその役割を終えた。この橋は，名古屋港の貴重な景観資源として1987年（昭和62）から可動部の橋桁を跳ね上げた状態で保存されている。1999年（平成11）に国の登録有形文化財に登録された。
＜学習のポイント＞
日本や世界の可動橋について調べてみよう。また，道路交通網が整備される以前の水上交通についても調べてみよう。
＜見学のポイント＞
名古屋港跳上橋周辺は私有地のため，周辺の立ち入りには制限がある。約250ｍ奥部にある稲荷橋（いなりばし）から見学できる。また，大江川橋から移された港新橋仮橋は，可動桁の基礎が名残として現存している。
＜参考資料＞
| 「百年百景 名古屋港開港100周年記念写真集」 |
名古屋港管理組合 |
| 「名古屋港開港100年史 ＣＤ−ＲＯＭ版」 |
名古屋港管理組合 |
| 「堀川沿革誌」 |
末吉順治 |
＜問い合わせ先＞
名古屋港管理組合企画調整室環境担当 052-654-7856
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